坦赞铁路的现状如何？

坦赞铁路的现状如何？

和中国的铁路比，运营量很小。当然，考虑到坦赞两国都是制造业不发达的低收入国家，这也是可以理解的。而且近年来，坦赞铁路的营业量正在快速增长。

坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月26日动工兴建，1975年6月7日全线铺通，同年10月23日全面建成并试运营。1976年7月建成通车，14日正式移交给坦、赞两国政府。

2019年7月30日上午，"非洲之傲"旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站，这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，沿途经过坦桑尼亚、赞比亚（坦赞铁路部分）、刚果（金）和安哥拉（本格拉铁路）四国，全程约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。

历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版“两洋铁路“。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。

坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，是中国土木工程集团有限公司的前身铁道部援外办公室代表我国政府组织、设计及建造的工程。

坦赞铁路2022年现状如何

坦赞铁路为什么废了

中国帮助非洲建造的坦赞铁路如今怎么样了？

中国的建造业如今是越来越出名了，一些桥梁，建筑的建造以及形成，都被国外的很多国家所称赞，惊讶。尤其是在高铁行业上，我们国家可是掌握着极高的技术，而其他的国家，也会向我们中国提出帮助他们修建铁路。当初就为非洲的人民修建过一条“坦赞铁路”，如今又是怎么样啦？

当初非洲人民在寻求外国帮助建造铁路的时候，当地的地形地貌以及经济条件来说，是比较难做到的事，可是中国却成功地在非洲建造了“坦赞铁路”。而一开始说的是，把这铁路用于运输矿产或者煤炭方面上，可如今这铁路，已经可以载人了。

如今的时候，当我们坐上“坦赞铁路”的列车时，你会发现，真的是坐不住的那种，特别的颠簸。放一个盛有一半的水的杯子，水都会被溢出来。下车看了原因，原来是铁路上的铁轨呀，没有维护好，一些路段那是弯弯曲曲的呀，怪不得会颠簸嘞。

而车的里面是我们想不到的，车厢里面特别的干净，整洁。用了这么久的列车，看见都感觉像新的一般。即使有人弄脏了，很快就会有清洁员进行收拾整理，而且车厢里面的管理，也是非常的整洁以及严格。也是可见非洲人是多么的爱护着趟列车呀。

这趟列车同样是中国制造的，但为什么铁轨不好好维护，车厢却这么好呢？到底是他们不知道如何维护，还是说没有技术呀。

中国援建坦赞铁路的影响是什么？

坦赞铁路建成后，成为把坦赞两国连结在一起的一条主要交通干线，为赞比亚出口提供了一条新的、可靠的出海通道，打破了当时南非种族主义政权的封锁，保证了赞比亚的主要收入来源。
近40年来，坦赞铁路促进了坦赞两国经济发展和城乡物资交流。铁路沿线涌现了不少新兴城镇，成为各地区政治、经济、文化中心。同时，这条铁路也为支援南部非洲的民族解放斗争发挥了积极作用。
尼雷尔高度评价说：中国援建坦赞铁路是“对非洲人民的伟大贡献”，“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富，而中国人相反，是为了帮助我们发展民族经济。”
卡翁达总统赞扬说：“患难知真友，当我们面临最困难的时刻，是中国援助了我们。”坦赞两国人民乃至整个非洲把坦赞铁路誉之为“自由之路”、 “南南合作的典范”。