民航一级建造师前景怎么样

精选答案

民航还是不错的。我国一级民航建造师数量很少，而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。在机场建设中，除了航站楼土建等不是民航专业工程，项目经理不需要民航建造师外，其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目，都需要民航建造师。按照住建部的规定，一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任，即一个项目至少需要 2 名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要 10名民航建造师（场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程）。如果工程比较大，还有可能分成多个标段，那么需要的民航建造师就更多了。

其他答案

虽然现在大力发展民航建设，尤其是通航，但是雷声大雨点小，项目总量还很小，市场也小，因而需要的从业人员并不多。一级建造师民航机场专业截止到2018年底，注册成功的有800多人，2018年考试通过人数据估计应该有1000人左右，所以存量的一级建造师完全已经饱和了。现在有个变量，就是从2018年底开始的挂靠清理，如果大家都来真格的，会有一大批建造师作废，如此的话，对本行业的人员多少算是一个利好。 就业就近几年的就业形势来讲，民航一建还算不错，比较受欢迎。国家这几年加大交通基础设施建设，着力提高群众出行质量，机场即是重要建设项目之一。比较鲜明的是北京大兴国际机场，享誉世界。这样一种国家、世界级的建设项目，当然少不了各类高能量的建设人才，更少不了民航专业一建人才。做的好，是会受到政府表彰的。因此持有此专业一建，就业是一个有力资本。前景类似北京大兴国际机场的这种大型机场建设工作，个人认为只是开端，序幕才刚刚拉开。全国有的机场陈旧，有的需要升级甚至重建，有的地方需要新建一些中小型机场，等等，这都需要建设人才。从现在开始的有生之年，持有民航一建能让你有活干、能让你施展你的建造师才干，个人觉得还是没问题的。前景应很明朗，很杠杠。 一建民航这个专业市场需求量较小，因为大多都是国企，私企也有非常少。民航专业需求量确实很少，尽管市场价格高，但基本上是有价无市的状态。